2008

Nach dreieinhalb Jahren Aufwind schlägt der wirtschaftliche Abschwung auch auf die Hello durch. Ab Frühling steigen die Kerosinpreise ins Extreme, was nur teilweise und zeitlich verzögert an die Kunden weitergegeben werden kann. Im September laufen die Verträge für die Island-Operation aus; die drei Flugzeuge werden in der Schweiz über Tour Operators und im Spezialflüge-Geschäft eingesetzt. In Anbetracht der Marktsituation entscheiden Geschäftsleitung und Verwaltungsrat, die Leasingverträge von drei Flugzeuge im Verlauf von 2009 auslaufen zu lassen. Weitere notwendige Kosteneinsparungen werden rechtzeitig eingeleitet und sichern ein weiteres positives Geschäftsergebnis.

2009

Um den Fortbestand der Hello AG zu sichern, wird im Januar eine Kapitalerhöhung von CHF 5 Mio. realisiert. Hello AG startet mit einem ehrgeizigen Budget für 2009. Schon bald wird klar, dass dies im gegebenen Umfeld der sich immer stärker bemerkbar machenden Wirtschaftskrise sehr schwierig werden wird. Im Frühling stornierten die ersten Kunden erhebliche Anteile ihrer Produktion, die sie bei Hello AG gebucht haben. Trotzdem, konnte das Geschäftsjahr mit einem Gewinn abgeschlossen werden. Dies Dank einer soliden Grundauslastung, sinkenden Kerosin Preisen und zusätzlichen ADHOC Verkäufen. Die frühzeitig eingeleiteten Kosteneinsparungen und die Reduktion der Flotte per Ende 2009 auf drei MD 90 tragen zum Erfolg bei.

2010

Ende 2009 war für Hello klar, dass mit 2010 ein hartes Jahr bevorstand. Die Verkäufe waren schwach und die Finanzmärkte in einer Depression. Die geflogenen Stunden sanken im Vergleich zu 2009 mit 8'500 Stunden auf 4'500 Stunden in 2010. Viele der zusätzlich geplanten Stunden gingen durch den schwachen Euro sowie den Verlust von Kunden verloren.

Trotzdem konnten mit M-Travel und TUI Deutschland einige grosse Kunden für den Winter 2010/11 gewonnen werden. Die Aufträge dieser beiden Kunden lieferten genug Flugstunden, um das Projekt der Umflottung von der MD90 auf die A320 weiter zu treiben. Im April hat der Verwaltungsrat daher dem Leasing von drei A320 zugestimmt. Das Hello Aktienkapital wurde auf CHF 21.4 Millionen aufgestockt, weil die Umflottung signifikante Investitionen in den Bereichen Wartung, Ausrüstung und vor allem Schulung von Piloten sowie Kabinenpersonal erforderte.

Der erste Airbus A320 traf am 30. Oktober 2010 in der Schweiz ein und wurde am 1. November erstmals auf kommerziellen Flügen eingesetzt. Das zweite Flugzeug wurde im Dezember in Betrieb genommen, die dritte Maschine im März 2011.

Der Verwaltungsrat stimmte zudem dem Leasing einer vierten A320 zu, welche im May 2011 in betrieb genommen werden konnte. Die ausgemusterten MD90 wurden nach einer grossen Überholung an SAS in Schweden zurückgegeben.

In 2010 musste im Zuge der Umflottung auch das Personal aufgestockt werden. Von den rund 130 Hello Angestellten gehören 120 zum fliegenden Personal, 23 zur Maintenance und 25 in die Administration.