2006

Die verdoppelte Flotte der Hello ist auf vielen Flughäfen Europas und auch in Nordafrika zu einem vertrauten Anblick geworden. Die drei neuen Flugzeuge werden erfolgreich von Island aus eingesetzt, HB-JIB fliegt weiter zwischen Malta und England, HB-JIA und -JIC führen Ferienflüge ab der Schweiz aus. Die Hello erhält ihr EASA Part-145-Zertifikat, das ihr erlaubt, eine eigene Wartungsorganisation zu führen. Die Gesellschaft kann 2006 wiederum einen Gewinn verbuchen.

2007

Nach der Verdoppelung der Flotte ist 2007 ein Jahr der Konsolidierung. Im Juni tritt CEO Markus Seiler nach erfolgreicher Aufbauarbeit zurück und übergibt die Geschäftsführung Robert Somers. Im Ferien- und Spezialfluggeschäft kann ein erfreulicher Zuwachs verzeichnet und der Kundenstamm unter den Tour Operators vergrössert werden. Im Herbst wird ein Flugzeug nach Bangkok überführt, wo es drei Monate für einen festen Partner im Einsatz ist. Die Hello weist 2007 erneut einen Gewinn aus.

2008

Nach dreieinhalb Jahren Aufwind schlägt der wirtschaftliche Abschwung auch auf die Hello durch. Ab Frühling steigen die Kerosinpreise ins Extreme, was nur teilweise und zeitlich verzögert an die Kunden weitergegeben werden kann. Im September laufen die Verträge für die Island-Operation aus; die drei Flugzeuge werden in der Schweiz über Tour Operators und im Spezialflüge-Geschäft eingesetzt. In Anbetracht der Marktsituation entscheiden Geschäftsleitung und Verwaltungsrat, die Leasingverträge von drei Flugzeuge im Verlauf von 2009 auslaufen zu lassen. Weitere notwendige Kosteneinsparungen werden rechtzeitig eingeleitet und sichern ein weiteres positives Geschäftsergebnis.